鉚接（riveted）、螺栓連接（bolted）和焊接（welded）各有什么優劣？
在19-20世紀，很多重要的鋼結構都采用鉚接的方式，例如埃菲爾鐵塔，和汽車骨架。20末期開始，大量結構開始采用焊接的方式，例如汽車骨架，但是一些需要輕量化同時又對強度有要求的結構，例如飛機機身、鋼結構橋梁等，則采用了螺絲連接的技術。鉚接和螺絲連接的具體區別在哪里，又為什么橋梁采用螺絲連接而不是焊接呢？
以一個門式鋼架的鋼結構廠房為例。
因為鉚接對于普通鋼結構建筑物成本高、施工難度大，所以我們就討論一下焊接和螺栓連接吧。
我們對一個帶吊車的廠房的要求有如下幾點：
1、廠房自身滿足可靠性要求，即安全性、舒適性、耐久性。
2、吊車是動力設備，所以需要滿足吊車的動力荷載需求。
3、廠房在廠區搬離后是否需要拆除，材料可重復利用的空間又有多少。
首先，從門鋼的鋼柱和基礎連接說起。
柱腳分剛接和鉸接，對于動力設備，我們傾向于做成剛接，因為吊車的動荷載，尤其是水平的剎車荷載很容易造成整體失穩。
那柱腳處我們可以采用焊接或螺栓連接的方式，可是，焊接在此處操作性不高。
因為柱腳和柱下基礎連接，如果是滿焊，很容易造成焊縫不飽滿等問題，并且很難保證在焊接過程中柱子的穩定性。
你撅著屁股一邊看著手里的焊條，一邊看著上面晃晃悠悠要倒的柱子害怕不，你說！
其次，再說梁柱節點，這個就無所謂了，只要是做成剛接，螺栓和焊接均可，但是焊縫容易生銹，而做鋼結構的廠家得靠譜，螺栓孔要是有點偏差，分分鐘哭死你。
再次，抗風柱這種必須搞成鉸接的，就別猶豫了，拿著螺栓咣咣一頓，擰上多痛快。
最后，牛腿這種長得難看，看著頭疼的，焊一焊多好，為啥？用螺栓分分鐘擰死你……再看看，敲黑板了！有那么大地方擰那么多螺栓嘛！
綜上所述，如果連接需要是鉸接時，請用螺栓。如果是剛接時，看情況、看難度、看焊工哥哥心情和水平……螺栓連接省事、需要技術水平不高、但是對廠家要求較高。
總結：
焊接優點：適用于各種形狀，省鋼省工，可實現自動化操作，生產效率高；
焊接缺點：質量受焊材與操作影響大。
鉚接優點：連接傳力可靠，韌性、塑性好，質量易于檢查，常用于受動荷載的結構；
鉚接缺點：廢鋼廢工。
螺栓分普通螺栓和高強螺栓；
普通螺栓裝卸便利，不宜受剪；
高強螺栓包含了普通螺栓和鉚接的各自優點，目前已可用于代替鉚接。
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鉚接、螺栓連接和焊接各有什么優劣？」的解讀；下面同創彩鋼鋼結構為您分享鋼結構相關知識問答：
1）軋制型鋼梁，為腹板在與上下翼緣相交接處兩內弧起點間的距離；
2）焊接組合梁，為腹板高度；
3）鉚接組合梁，為上下翼緣與腹板連接的鉚釘（或高強螺栓）線間最近距離。
抗剪普通螺栓有哪幾種可能的破壞形式？如何防止？
螺栓抗剪連接達到極限承載力時，可能的破壞形式有四種形式：①栓桿被剪斷；②螺栓承壓破壞；③板件凈截面被拉斷；④端板被栓桿沖剪破壞。
第③種破壞形式采用構件強度驗算保證；第④種破壞形式由螺栓端距≥2d0保證。第①、②種破壞形式通過螺栓計算保證。
鋼結構施工圖中-180*4環板是什么意思？
是4mm厚環板，環的寬度為180mm。
高強度螺栓的預拉力設計值P的計算公式中，系數的確定考慮了哪些因素？
1）擰緊螺栓時螺栓同時受到由預拉力引起的拉應力和由扭矩引起的扭轉剪應力作用；
2）施工時為了彌補高強度螺栓預拉應力的松弛損失，一般超張拉5%∽10%，為此考慮一個超張拉系數0.9；
3）考慮螺栓材質的不均勻性，引入一個折減系數0.9；
4）由于以螺栓的抗拉引吭高歌為準，為了安全引入一個安全系數0.9。
